Hərəkət mühəndisliyində şose qoruyucusu xətalı nəqliyyat vasitəsinin ya süni (işarə konstruksiyaları, suötürücü girişlər, elektrik dirəkləri) və ya təbii (ağaclar, qaya qırıntıları) yoldan çıxan və sıldırımdan enən yol kənarındakı maneələrə dəyməsinin qarşısını ala bilər. bənd, və ya yolun hərəkət hissəsindən kənara çıxaraq qarşıdan gələn nəqliyyata (ümumiyyətlə median maneə adlanır).

İkinci dərəcəli məqsəd qoruyucu barmaqlıq boyunca əyilərkən avtomobili dik vəziyyətdə saxlamaqdır.

Qoruğun məqsədi nədir?

Qoruyucu baryerin məqsədi, ilk növbədə, yolu tərk edən avtomobil sürücüsünü qorumaq üçün nəzərdə tutulmuş təhlükəsizlik maneəsidir.Ən yaxşı vəziyyət ssenarisi, əgər avtomobil yoldan çıxarsa, həmin avtomobilin maneəsiz dayanması olardı.Bəzi hallarda və yerlərdə isə bu mümkün deyil.Yolun hərəkət hissəsi dik bəndlər və ya yan yamaclarla bitişik ola bilər və ya ağaclar, körpü dayaqları, istinad divarları və ya köməkçi dirəklərlə əhatə oluna bilər.Bəzən belə şeyləri aradan qaldırmaq mümkün olmur.Belə hallarda - qoruyucu tirə vurmağın nəticələri yolun kənarındakı digər obyektlərə dəyməkdən daha az ağır olarsa, qoruyucu barmaqlıqlar quraşdırılmalıdır.Onlar yolları daha təhlükəsiz edə və qəzaların şiddətini azalda bilər.Qoruyucu qoruyucu avtomobili yolun hərəkət hissəsinə qaytarmaq, avtomobili tam dayanana qədər yavaşlatmaq və ya müəyyən hallarda avtomobili ləngitmək və sonra onun qoruyucu barmaqlığın yanından keçməsinə icazə vermək üçün işləyə bilər. sürücülərin düşə biləcəyi saysız-hesabsız vəziyyətlərdən qoruyun. Avtomobilin ölçüsü və sürəti qoruyucu barmaqlıqların işinə təsir edə bilər.Avtomobilin qoruyucuya dəydiyi zaman oriyentasiyası da belə ola bilər.Bir çox başqa amillər də var. Bununla belə, nəqliyyat mühəndisləri qoruyucu baryerlərin yerləşdirilməsini diqqətlə ölçürlər ki, əksər sürücülər üçün əksər şəraitdə maneələr işləsin və yaxşı işləsin.