1. Şandong sürətli yol qoruyucularından tikinti sahəsinə qədər yığılmış svayların, xovlu çubuqların və digər məhsulların keyfiyyəti qəbul standartlarına ciddi uyğun olaraq yoxlanılmalı və qəbul edilməlidir (prefabrik svayların məlumatlarını, zavod sertifikatlarını, svay bünövrəsinin keyfiyyətinin yoxlanılması qeydlərini yoxlayın, və s.).

Xovlu gövdədə çatların icazə verilən diapazonu: sızma dərinliyi 5 mm-dən az, hər bir sızıntının uzunluğu 100 mm-dən çox deyil və svay uzunluğunun 5% -dən çox olmayan yığılma təmir edilməlidir;sızma dərinliyi 10 mm-dən azdır, hər bir sızıntının uzunluğu 300 mm-dən çox deyil və svay uzunluğu çox deyil.Uzunluğun 10% yığılması və ya dövrə uzunluğunun sızması 100 mm-dən çox deyil və xovlu çatların təmirinə icazə verilmir.son boşqab təyyarəsi

2. Xovla işlənmə üsulu təyin edilmiş vəziyyətdə yerləşdirilməlidir.

3. Yenidən yoxlamadan əvvəl tikinti sahəsi ciddi şəkildə yoxlanılmalıdır.
Təbii bünövrə svaylarından sonra svayların ətrafındakı qrunt sıxılacaq və svaylar arasındakı məsafə müəyyən diapazondan az olarsa, svaylar bitişik svayları əvəz edəcək və ya üzəcək.Bu üsul svayın ekstrüde qruntun yerdəyişməsini və ekstrüde qruntun səbəb olduğu ekstrüde qruntunu müəyyən dərəcədə aradan qaldıra bilər, lakin orta svayın yerdəyişməsinə qalib gəlmək mümkün deyil və ortadan dörd uca qədər istifadə edilə bilər.İki dövrəli payavurma üsulu (aşağıda payaların yığılma marşrutu və svay qrupunun tikintisində svayların sayı göstərilir).Bu üsul tək svay sıçrayışından istifadə edir və mümkün qədər çox yan svayları ikinci dövrəyə qoyur.O, daxili yerdəyişmə svaylarının çoxunu aradan qaldıra və svayların torpaq sıxma təsirini azalda bilər.Dezavantaj odur ki, svayçının dövri yerdəyişməsini artırır ki, bu da svayların vaxtında qırılmaması ilə əlaqədar ola bilər və svayçının planlaşdırıldığı kimi hərəkət edə bilməməsi, bununla da işin səmərəliliyini aşağı salır.uzağa.Buna görə də, tikinti ardıcıllığının, nəzarət bölməsinin və tikinti bölməsinin seçilməsi sahə, svayların növü, layihənin xarakteri və gedişatı və s. kimi bir çox amilləri hərtərəfli nəzərə almalıdır.

Shandong dalğa qoruyucu istehsalçılarında, həndəsi xəttinə uyğun olaraq istehsal edilməlidir

Dalğa şüası qoruyucuları kiçik qəzaların baş verməsini azaltmaq üçün nəzərdə tutulmayıb.Qoruyucu qoruyucu toqquşmaya qarşı mexanizm, sərnişinlərin təhlükəsizliyini qorumaq üçün avtomobilin toqquşma sürətini, avtomobilin gövdəsinin elastik-plastik deformasiyasını, avtomobilin gövdəsinin qoruyucu lövhədən sürtünmə və yerdəyişməsini udmaqdan ibarətdir.Dalğa qoruyucusu digər təhlükəsizlik xüsusiyyətlərindən əhəmiyyətli dərəcədə fərqlənir, lövhənin və avtomobilin özünün zədələnməsini (deformasiyasını) qorumaq, daha ciddi zədələnmələrin qarşısını almaqdır.Digər təhlükəli obyektlərlə toqquşmamaq üçün qoruyucu lövhələr qurun və qoruyucu barmaqlıqlar təhlükəli yüklər kimi qəbul edilməlidir.Yəni, eyni şəraitdə müəyyən təhlükəli obyektlə toqquşan nəqliyyat vasitəsinin qəza dərəcəsi nəqliyyat vasitəsininkindən aşağı olarsa, təhlükəli obyekti qorumaq üçün qoruyucu barmaqlıqdan istifadə edilə bilməz.Məsələn, düz, aşağı baramalı yol kənarında, bənd qəzasından keçən nəqliyyat vasitəsinin şiddəti, bu hissədə qəzada çoxlu nəqliyyat vasitələri olsa belə, avtomobillə qoruyucu dəmirin toqquşmasından daha azdır, yol qoruyucu qoruyucu və digər təhlükəsizlik tədbirlərindən istifadə edilə bilməz, Məsələn, yolun həndəsəsi təkmilləşdirilir, görmə yönləndirmə vasitələri, sürət həddi nişanları qoyulur və yol səthinin sürüşmə qabiliyyəti yaxşılaşdırılır.

Hal-hazırda bir çox maneə dirəklərində magistral və avtomobil yollarının qoruyucularında geniş istifadə olunan sink polad qoruyuculardan istifadə olunur.Sinklənmiş qoruyucu barmaqlıqlar ümumi səthlə işlənmiş poladın 69%-ni təşkil edir.Sinklənmiş təbəqənin yaxşı korroziyaya davamlılığına və dekorativ xüsusiyyətlərinə görə, digər sinklənmiş təbəqələrlə müqayisədə onun dəyəri aşağıdır və tikinti sənayesində geniş istifadə olunur.