Nyu-York Dövlət Nəqliyyat Departamentinin komissarı Mari Tereza Dominqes bildirib ki, beton maneələrin və Qismən relslərin dəyişdirilməsi üçün 8,3 milyon dollarlıq layihə davam edir. və aşağı Cascade Lakes illik Lake Placid Ironman kursunun bir hissəsi kimi. İş bu ilin yanvarında keçiriləcək 2023 Lake Placid Beynəlxalq Universitet İdmanları İttifaqının (FISU) Dünya Universitet Oyunları ərəfəsində tamamlanacaq.
Keene və Şimali Elba vasitəsilə 73 nömrəli marşrut Adirondacks vasitəsilə mənzərəli bir yoldur. Bu, Şimali Adirondak Yolu (Ştatlərarası 87) ilə 1932 və 1980 Qış Olimpiya Oyunlarının keçirildiyi yer olan Lake Placid kəndi arasında əsas keçiddir.
Baryerlər 2000-ci illərin əvvəllərində hörgü baryerlərini əvəz etmək üçün quraşdırılıb və təhlükəsiz olmasına baxmayaraq, maneələrin altındakı səth pisləşib və yeni qurğular tələb olunurdu.
İşə 73 saylı marşrutun bu hissələrinə yeni səki örtüyünün çəkilməsi daxildir. 73 nömrəli marşrutun yuxarı və aşağı Kaskad gölləri boyunca çiyinlərinin eni 4 fut olacaq, bu hissə triatlon yarışları üçün məşq edən velosipedçilər tərəfindən tez-tez istifadə olunur.
Hər üç yerdə sahənin hazırlanması işləri aparılır və iş günü gündüz hərəkəti hazırda bannermenlər tərəfindən idarə olunan növbəli axınlarda baş verir;bu, lazım gəldikdə aprelin sonuna qədər davam edəcək. Sahənin hazırlanması başa çatdıqdan sonra sürücülər 73 saylı marşrutun bu hissələrində nəqliyyatın hərəkətini müvəqqəti yol siqnalları ilə idarə olunan tək alternativ zolağa azaltmağa diqqət yetirməlidirlər.
İyul ayında keçirilən illik Lake Placid Ironman Yarışı zamanı Cascade Gölü boyunca işlər dayandırılacaq və yollar tam açıq olacaq. Daha sonra bu payızın sonunda planlaşdırılan layihə tamamlanana qədər iş və növbəli nəqliyyat yol boyu davam edəcək.
Şəkil: Adirondack Alpinistlər Liqasının prezidenti Will Roth 73 nömrəli marşrutda 2021-ci ildə dəyişdiriləcək qoruyucu dəmiryol hissəsinin yanında dayanır.Foto: Fil Braun
İcma xəbərləri təşkilatların, bizneslərin, dövlət agentliklərinin və digər qrupların press-relizlərindən və digər bildirişlərdən gəlir. Töhfənizi [email protected] ünvanında Almanak Redaktoru Melissa Hart-a göndərin.
Bu heyrətamiz yollardakı o çirkin beton maneələr məni çoxdan təxirə salmışdı, çünki illər ərzində şikayətlərimə dözən dostlarım bunu təsdiq edə bilər. Səxavətli hiss edəndə düşünürəm ki, onları zəruri edən bəzi mühəndislik səbəbləri var. bunun belə olmadığını görmək.
Maraqlıdır, niyə onlar aşınmaya davamlı poladdan istifadə etmirlər. O, daha cəlbedici, gözə dəyməyən və ətrafına uyğundur.
Məhsullar paslanmağa davam etdi, polad sənayesinin “qoruyucu patina” əmələ gələndən sonra paslanmanın dayanacağına dair vədini yerinə yetirə bilmədi.
Onların nədən istifadə etdiklərini bilmirəm, amma sizinlə razıyam. Ən azı magistralın o mənzərəli hissəsində paslanmış qəhvəyi relsləri görməyi daha çox istərdim.
Tez kəşf etdiyim budur... Aşındırıcı polad qoruyucu sistemlər hər xətti ayaq üçün 47-50 dollara başa gəlir və ya sinklənmiş polad qoruyucu sistemlərdən təxminən 10-15% bahadır.
Qışda duz tətbiqinin azaldılması üzrə cari kampaniya üstünlük təşkil edərsə, bu, poladdan daha uzun aşınmaya məruz qalma müddəti ilə əlaqələndirilə bilər. Əgər aşındırıcı polad mənzərəli ərazilərlə məhdudlaşırsa, başqa bir seçim korroziyanın daha şiddətli olduğu hər bir yol örtüyünə sink təbəqələr əlavə etməkdir. Bunun xərcə təqribən 25% əlavə edəcəyi deyilir, lakin bu, ömrünün əhəmiyyətli dərəcədə uzadılması ilə gəlirsə, bu sahələrdə buna dəyər ola bilər. Nyu-York ştatı turizm gəlirlərini cəlb etməkdə maraqlıdırsa, onlar başa düşməlidirlər ki, imicini qorumaq onun bir hissəsidir. qiymətdən.
Məqalədə deyilmir ki, bu, aşınmaya məruz qalan poladdan xarab olur. Problemin qoruyucu barmaqlıqları dəstəkləyən zəmində olduğu deyilir: “Mühafizə 2000-ci illərin əvvəllərində hörgü yol kənarındakı qoruyucu barmaqlıqları əvəz etmək üçün quraşdırılıb və təhlükəsiz olduğu halda qoruyucu barmaqlığın altındakı səth qorunub saxlanılıb. xarab olub və yeni quraşdırma tələb edir”.Mənim düşərgəm bunu çox bəyənir Corten polad məhəccərlərinin görünüşü. Əlbəttə ki, onlar əbədi qalmayacaq, lakin onların çoxu yaxşı görünür. Sinklənmiş qoruyucu barmaqlıqlar da əbədi qalmır.
Əlavə edərdim ki, sinklənmiş qoruyucu barmaqlıqlar həqiqətən də sürücünün təhlükəsizliyini artıra bilər, çünki onlar xüsusilə az işıqda və gecə daha çox görünür. Rusty Corten təbii fonda yox olduğu üçün “daha ​​yaxşı” görünür.
Adirondack İllik Kitabı cari hadisələri, tarixi, incəsənəti, təbiəti və açıq havada istirahəti və Adirondacks və onun icmasını maraqlandıran digər mövzuları təbliğ etmək və müzakirə etmək üçün ictimai forumdur.
Biz könüllü ianəçilərin şərhlərini və fikirlərini, həmçinin regional təşkilatlardan xəbər yeniləmələrini və hadisə bildirişlərini dərc edirik. Töhfə verənlərə Adirondack bölgəsindən veteran yerli yazıçılar, tarixçilər, təbiətşünaslar və açıq hava həvəskarları daxildir. Bu müxtəlif müəlliflər tərəfindən ifadə edilən məlumatlar, fikirlər və rəylər mütləq Adirondack İllik Kitabının və ya onun naşiri Adirondack Explorers-in məlumatları deyil.